Daugelis žmonių galvoja apie „vario lydinį“ ir iškart vaizduoja žalvarį arba bronzą. Kurie, sąžiningi, - tie yra didžiausi. Tačiau Vario plėtros asociacijoje užregistruota kaip 400+ skirtingų vario lydinių kompozicijų. Visų jų niekas nenaudoja. Didžioji dalis pramonės naudoja gal 30–40 įprastų lydinių. Likusi dalis yra specialūs daiktai arba senieji lydiniai, kurių niekas nebegamina, bet vis dar yra techniškai „registruoti“.
Kodėl pirmiausia reikia legiruoti varį?
Grynas varis -, kurį mes vadiname „komerciniu požiūriu grynu variu“, kuriame iš tikrųjų yra 99,9 %+ vario -, yra minkštas. Tikrai minkštas. Jei pakankamai stipriai paspausite, galite jį įlenkti nagu. Puikus elektros laidumas (antras po sidabro), didelis šilumos laidumas, puikus atsparumas korozijai. Tačiau mechaninės savybės yra silpnos. Atkaitinto vario tempiamasis stipris yra tik 200–250 MPa.
Palyginimui, konstrukcinis plienas yra 400-550 MPa. Aliuminio lydiniai gali pasiekti 500-600 MPa. Taigi grynas varis nėra pakankamai stiprus konstrukcijoms ar bet kam, kam reikia atlaikyti apkrovas.
Taip pat grynas vario darbas-kietėja kaip pašėlęs, kai bandote jį formuoti. Šaltasis apdorojimas padidina stiprumą, bet daro jį trapus. Tada turite jį atkaitinti (termiškai apdoroti, kad suminkštėtų), kad galėtumėte dirbti daugiau. Tai skausmas.
Taigi mes pridedame legiravimo elementus į:
Padidinkite stiprumą neprarandant per didelio laidumo
Pagerinkite atsparumą dilimui
Pagerinti apdirbamumą
Pakeiskite spalvą (kartais svarbios estetinės priežastys)
Sumažinkite išlaidas (cinkas yra daug pigesnis nei varis)
Kompromisas-visada yra laidumas. Pridėkite daugiau legiruojančių elementų, sumažėja laidumas. Nemokamų pietų nėra.
Pagrindinės šeimos (tai greitai komplikuojasi)
Žalvaris - varis + cinkas:
Tai tikriausiai dauguma žmonių galvoja apie „vario lydinį“. Spalva yra gelsvai{1}}aukso atspalvio. Cinko kiekis svyruoja nuo 5% iki 40%+.
Mažai-cinko turintis žalvaris (mažiau nei 20 % cinko) vadinamas „raudonuoju žalvariu“ arba „auksuotu metalu“. Vis dar gana vario išvaizda. Naudojamas amunicijos korpusams, architektūrinei apdailai ir panašiems dalykams.
Įprasti yra vidutinio-cinko žalvario (20-36 % cinko). Kasetinis žalvaris yra 70 % vario, 30 % cinko – tai bene labiausiai paplitęs žalvario lydinys. Geras formavimas, tinkamas stiprumas, mašinos tvarkingos.
Daug{0}}cinko žalvaris (daugiau nei 36 % cinko) yra tvirtesnis, bet mažiau lankstus. Muntz metalas yra 60/40 vario-cinko. Naudotas valčių apvalkalui anksčiau, nes jis yra pigesnis nei grynas varis, bet vis tiek gana gerai atsparus jūros vandens korozijai.
Taip pat yra žalvario su švinu, kur jie prideda 1–3 % švino, kad pagerintų apdirbamumą. Švinas sudaro mažas daleles, kurios veikia kaip drožlių laužytojai, kai apdirbate. Dėl to drožlės švariai nulūžta, o ne suformuoja ilgas vingiuotas garbanas, kurios apgaubia jūsų pjovimo įrankį.
Tačiau dėl aplinkosaugos taisyklių laipsniškai atsisakoma žalvario su švinu. Švinas geriamojo vandens įrenginiuose dabar yra uždraustas daugumoje vietų. Taigi visi pereina prie alternatyvų be švino- su bismutu arba siliciu. Apdirbamumas nėra toks geras, bet nesvarbu, taisyklės yra taisyklės.
Bronzos - varis + alavas:
Istoriškai bronza buvo vario lydinys. Bronzos amžius ir visa kita. Alavas daro varį kietesnį ir stipresnį. Senovės kalviai tai suprato kaip prieš 5000 metų.
Šiuolaikinės skardos bronzos paprastai turi 4-12% alavo. Daugiau nei tai ir jis tampa per trapus. Fosforinė bronza prideda šiek tiek fosforo (0,1-0,5%), kuris deoksiduoja lydalą ir pagerina savybes.
Fosforinė bronza pasižymi puikiomis spyruoklinėmis savybėmis. Naudojamas elektros kontaktams, jungikliams, guoliams, įvorėms. Su C510 fosforine bronza dirbau nemažai - tai 5 % alavo, 0,2 % fosforo, likusio vario. Puikiai tinka pavasario darbams.
Tačiau „bronza“ tapo savotišku painiu terminu, nes dabar daug ne{0}}alavo vario lydinių vadiname „bronza“. Aliuminio bronzoje nėra alavo - tai varis + aliuminis. Silicio bronza yra varis + silicis. Mangano bronza iš tikrųjų yra didelio-stiprumo žalvaris (daugiausia vario-cinko su šiek tiek geležies ir mangano). Terminologija yra netvarka.
Aliuminio bronzos:
Tai įdomūs. Varis + aliuminis, paprastai 5-11 % aliuminio. Jie pasižymi puikiu atsparumu korozijai – geriau nei nerūdijantis plienas, naudojamas jūros vandenyje. Taip pat geras stiprumas, tinkamas atsparumas dilimui.
Problema ta, kad juos sunku išlieti ir apdoroti. Aliuminis lengvai oksiduojasi, todėl į mikrostruktūrą patenka kietų aliuminio oksido dalelių. Šios dalelės greitai susidėvi pjovimo įrankius. Aš išdegiau kietmedžio įdėklus, apdirbau aliuminio bronzą. Nesmagu.
Aliuminio bronza dažnai naudojama jūroje - sraigtuose, siurblių sparnuotėse, vožtuvų korpusuose. Visur, kur reikia jūros vandens atsparumo korozijai. Tai taip pat naudoja naftos ir dujų pramonė.
Variniai -nikeliai (spygliuočiai):
Tai vario{0}}nikelio lydiniai, paprastai 10 % arba 30 % nikelio. Puikus jūros vandens atsparumas korozijai. 90-10 vario nikelis (90 % vario, 10 % nikelio) naudojamas jūros vandens vamzdynams laivuose ir atviroje jūroje esančiose platformose.
JAV monetoms kalti nuo 1965 m. iki dabar buvo naudojama 70–30 vario nikelio (ketvirčiai, centai, pusė dolerio). Sidabras tapo per brangus, todėl jie perėjo prie vario šerdies plakiruoto vario nikelio. Monetos atrodo sidabrinės, bet iš tikrųjų daugiausia yra vario ir nikelio.
Įdomus faktas: monetose esantis vario nikelis veikia{0}}nuo visokio valdymo ir smūgių. Senos monetos yra sunkesnės nei naujos. Galite išmatuoti kietumo matuokliu.
Berilio varis:
Tai yra keista. Varis + 1.5-2 % berilio. Skamba lyg nieko tiesa? Neteisingai.
Berilio varis gali būti sukietintas senatv{0}}(grūdinimas krituliais), kad pasiektų 1200-1400 MPa stiprumą. Tai stipresnis už daugelį plienų. Be to, jis išlaiko gerą elektros laidumą – ne tokį gerą kaip grynas varis, bet daug geriau nei plienas.
Taigi jis naudojamas elektriniams kontaktams, spyruoklėms, sprogioje aplinkoje naudojamiems įrankiams (berilio varis ne{0}}kibirkščiuoja), aviacijos ir kosmoso jungtims, visokiems didelio našumo{1}}daiktams.
Minusas: berilis yra toksiškas. Tikrai toksiška. Įkvėpus berilio dulkių ar garų, gali išsivystyti beriliozės, lėtinės plaučių ligos, atsiradimas. Taigi jūs turite būti ypač atsargūs apdirbdami arba suvirindami berilio varį. Reikia geros ventiliacijos, kvėpavimo apsaugos ir viso reikalo.
Be to, berilis yra brangus. Kaip tikrai brangu. Berilio varis kainuoja 10–20 kartų daugiau nei standartinis žalvaris ar bronza. Jį naudojate tik tada, kai jums tikrai reikia savybių.
Aš keletą kartų dirbau su berilio variu. Jis puikiai apdirbamas - kaip žalvaris. Bet tu visą laiką esi paranojiškas dėl dulkių susidarymo. Kiekvienas lustas surenkamas ir tinkamai pašalinamas. Skausmas užpakalyje, bet būtinas.
Kaip iš tikrųjų veikia legiravimas (metalurgijos laikas)
Kai prie vario pridedate elementų, jie:
Ištirpinkite į kietą tirpalą- atomai tiesiog susimaišo į vario kristalų gardelę. Taip atsitinka su cinku žalvaryje iki maždaug 35–36 % cinko. Cinko atomai kristalinėje struktūroje pakeičia vario atomus. Tai padidina stiprumą (stiprėja kietas tirpalas), bet sumažina laidumą, nes cinko atomai išsklaido elektronus.
Suformuokite antrąsias fazes- viršijant tam tikrą koncentraciją, susidaro naujos kristalinės struktūros. Žalvaryje, kuriame yra daugiau nei 36 % cinko, gaunama beta fazė, kuri yra kietesnė ir trapesnė nei alfa fazė. Mikrostruktūra tampa dviejų-fazių (alfa + beta) ir savybės labai pasikeičia.
Išsiskiria dalelių pavidalu- senatvėje-kietėjančiuose lydiniuose, pvz., berilio vario, berilis sudaro mažas nuosėdų daleles, kai jį termiškai apdorojate. Šios dalelės blokuoja dislokacijos judėjimą, kuris žymiai padidina stiprumą. Tai yra kietėjimas nuo kritulių ir taip įgyjate beprotiškai didelių jėgų.
Tiksli mikrostruktūra priklauso nuo sudėties ir apdorojimo. Šaltasis apdorojimas, atkaitinimo temperatūra, aušinimo greitis – visa tai svarbu.
Aš lankiau metalurgijos klasę dar... 2007 m.? 2008 m.? Vieni iš tų metų. Profesorius privertė paruošti ir ėsdinti įvairių vario lydinių metalografinius pavyzdžius ir apžiūrėti juos mikroskopu. Žalvaris buvo lengvas - gražus grūdėtumas. Aliuminio bronza buvo netvarka - visos šios keistos fazės ir kietos dalelės. Tiesą sakant, nepavyko to egzamino klausimo. Vis tiek pyksta dėl to.
Savybės ir kompromisai{0}}
Elektros laidumas:Grynas varis yra 100 % IACS (tarptautinis atkaitinto vario standartas). Tai yra atskaitos taškas.
Žalvaris sumažėja iki 25-40% IACS, priklausomai nuo cinko kiekio. Aliuminio bronzos yra kaip 7-15% IACS. Berilio vario po senėjimo sukietėjimo yra apie 20–25% IACS.
Taigi, jei jums reikia didelio laidumo, rinkitės gryną varį arba vario -sidabro lydinį. Jei galite toleruoti mažesnį laidumą, galite pasirinkti lydinį su geresnėmis mechaninėmis savybėmis.
Šilumos laidumas:Panašus{0}}pardavimas. Grynas varis yra apie 390-400 W/m·K. Žalvaris yra daugiau kaip 100-150 W/m·K. Aliuminio bronza yra 60-80 W/m·K.
Aušintuvuose ir puoduose naudojamas grynas varis arba daug{0}}vario lydinių. Konstrukciniams dalykams gali būti naudojami mažesnio laidumo lydiniai.
Atsparumas korozijai:Vario lydiniai paprastai gerai atsparūs atmosferinei korozijai. Jie sudaro apsauginę patiną (tą žalią oksidaciją, kurią matote ant senų varinių stogų), kuri sulėtina tolesnę koroziją.
Jūros vanduo yra sudėtingesnis. Grynas varis rūdija lėtai, bet stabiliai. Aliuminio bronzos ir vario{2}}nikeliai yra daug geresni jūros vandenyje. Tam tikromis sąlygomis žalvaris gali nukentėti nuo cinko nudegimo - cinkas išsiplauna, palikdamas porėtą varį. Jums reikia slopintų žalvario lydinių arba tiesiog venkite žalvario jūros vandenyje.
Apdirbamumas:Puikiai švinuoto žalvario mašina. Laisvai pjaustomas žalvaris (C36000 - 61.5% vario, 35,5% cinko, 3% švino) yra aukso standartas. Jis įvertintas 100% apdirbamumo skalėje, o visa kita lyginama su juo.
Gryno vario mašinos siaubingai. Per minkštas, per guminis. Pjovimo įrankio paviršius yra prastas, o-pasibrauna kraštas.
Aliuminio bronzos mašinos blogai dėl kietų aliuminio oksido dalelių.
Berilio vario mašinos gerai apdorojamos, bet jūs turite susidoroti su toksiškumo problemomis.
Kaina:Grynas varis yra bazinė linija. Cinkas yra pigus, todėl žalvaris iš tikrųjų yra pigesnis nei grynas varis už svarą, net jei jūs „skiedžiate“ varį.
Alavas yra brangus, todėl bronza kainuoja brangiau. Nikelis yra brangus, todėl vario{1}}nikelis kainuoja brangiau. Berilis yra beprotiškai brangus, todėl berilio varis kainuoja daug daugiau.
2024–2025 m. vario kaina šoktelėjo apie 8 000–10 000 USD už metrinę toną. Cinkas kainuoja 2500–3000 USD už toną. Taigi, pridėjus cinko sutaupoma pinigų. Alavas kainuoja 25 000–30 000 USD už toną. Alavo pridėjimas padidina išlaidas.
Medžiagų kaina lemia daug sprendimų parinkimo komerciniuose gaminiuose lydinio.
Įprastos programos (kur jūs iš tikrųjų matote šiuos dalykus)
Elektra ir elektronika:
Laidai ir kabeliai - daugiausia gryno vario, kartais vario lydiniai, skirti stiprumui
Šynų strypai - gryno vario
Spausdintinės plokštės - vario folija ant stiklo pluošto
Jungtys ir kontaktai - fosforinė bronza, berilio varis
Puslaidininkinių lustų - vario lydinių laidų rėmai
Santechnika ir ŠVOK:
Vamzdžiai - grynas varis (C12200 - "DHP varis" - deoksiduotas didelis fosforas)
Jungiamosios detalės - žalvaris (C36000 arba lygiaverčiai -be švino)
Šilumokaičiai - žalvario arba vario-nikelio
Vožtuvai - žalvario, bronzos, kartais aliuminio bronzos
Jūrinis:
Propeleriai - mangano bronza arba aliuminio bronza
Jūros vandens vamzdynai - vario-nikelio (90-10 arba 70-30)
Korpuso apvalkalas (istorinis) - Muntz metalas arba varis
Tvirtinimo detalės - silicio bronzos
Mechaninis:
Guoliai ir įvorės - fosforinė bronza, aliuminio bronza
Gears - fosforinė bronza, aliuminio bronza
Spyruoklės - fosforinė bronza, berilio varis
Suvirinimo antgaliai - chromo varis (vario + 0.5-1% chromo aukštam-temptamam stiprumui)
Architektūrinis:
Stogo dengimas ir apkala - grynas varis, orai iki žalios patinos
Durų apkaustai - žalvaris, bronza
Dekoratyviniai elementai - įvairūs vario lydiniai, priklausomai nuo pageidaujamos spalvos ir apdailos
Automobiliai:
Radiatoriai - žalvariniai vamzdžiai (anksčiau buvo, dabar daugiausia aliuminio)
Elektros laidai - grynas varis
Guoliai - bronziniai, bimetaliniai (plieno atrama su bronza)
Stabdžių linijos - vario-nikelio
Problemos ir apribojimai
1 problema: varis yra brangus ir nepastovus
Vario kainos smarkiai svyruoja dėl pasaulinės paklausos. Per 2008 m. finansų krizę vario kaina per kelis mėnesius sumažėjo nuo 8 000 USD už toną iki 3 000 USD už toną. Tada grįžo. Per COVID tiekimo grandinės sumaištį 2021–2022 m. vario kaina išaugo iki 10 USD/t{10}}.
Jei gaminate produktus iš vario lydinių, šie kainų svyravimai sumažina jūsų maržas. Jūs turite arba apsidrausti nuo prekių rinkų (sudėtingos ir rizikingos) arba perkelti išlaidas klientams (kurie nemėgsta kainų pokyčių).
Kai kurios pramonės šakos dėl to atsisakė vario. Aliuminiu pakeistas žalvaris radiatoriuose. Kai kuriuose vandentiekiuose varis buvo pakeistas plastiku (PEX vamzdeliai). Ne visada į gerąją pusę - Aš nepasitikiu PEX ilgalaikiu- -, bet sprendimais skatina išlaidas.
2 problema: svoris
Varis yra sunkus. Tankis yra 8,96 g/cm³. Palyginkite su 2,70 g/cm³ aliuminiu arba 4,5 g/cm³ titanu.
Aviacijos ir automobilių pramonėje, kur svarbus svoris, vario lydiniai yra nepalankioje padėtyje. Jei jums tikrai nereikia elektros ar šilumos laidumo, rinkitės lengvesnę medžiagą.
Elektrinių transporto priemonių varikliams ir laidams reikia tonų vario. Tai prideda svorio. Inžinieriai stengiasi kuo labiau sumažinti vario naudojimą, išlaikydami našumą. Kompetencijos-visur.
3 problema: aplinkosaugos taisyklės nuolat keičiasi
Švinas žalvaryje anksčiau buvo standartinis. Dabar tai uždrausta arba apribota daugelyje santechnikos programų. Santechnikos pramonė turėjo viską iš naujo suformuluoti.
Taip pat vyksta diskusijos apie kitus elementus. Berilis yra griežtai reguliuojamas dėl toksiškumo. Kai kurie žmonės nori apriboti nikelio naudojimą plataus vartojimo produktuose dėl nikelio alergijos.
Kiekvieną kartą, kai keičiasi taisyklės, gamintojai turi perkvalifikuoti medžiagas ir galbūt perdaryti gaminius. Brangu ir{1}}atima daug laiko.
4 problema: Galvaninė korozija
Kai vario lydinius sujungiate su kitais metalais esant elektrolitui (pvz., jūros vandeniui ar net drėgmei), galite sukelti galvaninę koroziją. Mažiau taurusis metalas rūdija greičiau.
Varis yra gana kilnus (daug galvaninėje serijoje), todėl paprastai jis sukelia kitų metalų koroziją. Jei vario lydinį su aliuminiu ar cinku sujungiate jūrinėje aplinkoje, aliuminis arba cinkas greitai korozuoja.
Norėdami to išvengti, jums reikia izoliuojančių poveržlių, dangų arba kruopščiai parinkti medžiagas. Tai dažna dizaino klaida. Mačiau, kad aliuminio laikikliai rūdija kelis mėnesius, nes kai kurie inžinieriai juos be izoliacijos pritvirtino prie bronzos komponento.
5 problema: įtempių korozijos įtrūkimai (SCC)
Kai kurie vario lydiniai tam tikroje aplinkoje yra jautrūs įtempių korozijos įtrūkimams. Žalvaris gali įtrūkti amoniako aplinkoje. Tai vadinama „sezoniniu įtrūkimu“, nes pirmą kartą buvo pastebėta žalvariniuose šovinių dėkluose, laikomuose atogrąžų aplinkoje (amoniakas iš skylančių organinių medžiagų).
Turite žinoti apie paslaugų aplinką ir tinkamai pasirinkti lydinius. Arba sumažinkite įtempimą-po formavimo dalių, kad sumažintumėte liekamuosius įtempimus. Arba naudokite slopintus lydinius su priedais, tokiais kaip arsenas ar alavas, kurie sumažina jautrumą SCC.
6 problema: Prisijungimas prie iššūkių
Vario lydinių suvirinimas gali būti sudėtingas. Didelis šilumos laidumas reiškia, kad šiluma greitai išsisklaido - norint suvirinti reikia didelės galios. Aliuminio bronzą ypač sunku suvirinti, nes susidaro aliuminio oksidas.
Litavimas kietuoju lydmetaliu dažnai yra lengvesnis nei vario lydinių suvirinimas. Tačiau litavimui reikia specialių užpildų metalų ir srautų. Ir prieš tai turite viską kruopščiai išvalyti, nes kietasis siūlas bus silpnas.
Sugedo litavimo jungtys, nes kažkas tinkamai neišvalė dalių. Riebalų ar alyvos užteršimas neleidžia litui sušlapti. Sąnarys atrodo gerai, bet neturi tvirtumo. Skausmas trikčių šalinimui.
Kodėl, nepaisant problemų, vis dar naudojame vario lydinius
Nes jie dirba. Vario lydiniai turi įrodytus tūkstančius metų senumo istoriją. Suprantame jų elgesį, sukūrėme gamybos procesus, yra perdirbimo infrastruktūra.
Elektros laidumą sunku įveikti - tik sidabras yra geresnis, o sidabras daug brangesnis. Elektros reikmėms varis šiuo metu iš esmės yra nepakeičiamas.
Atsparumas korozijai jūrinėje aplinkoje yra puikus, ypač vario{0}}nikelio ir aliuminio bronzos. Geriau nei plienas, geriau nei aliuminis. Jei jums reikia atsparumo jūros vandeniui, vario lydiniai dažniausiai yra atsakymas.
Juos taip pat lengva perdirbti. Varis ir vario lydiniai gali būti perlydyti ir pakartotinai naudojami neribotą laiką be degradacijos. Laužo vertė yra pakankamai didelė, kad surinkimo ir perdirbimo ekonomika veiktų. Priešingai nei plastikai, kurių perdirbimas dažnai nėra ekonomiškai naudingas.
Apie 50% visame pasaulyje naudojamo vario gaunama iš perdirbtų šaltinių. Tai daug daugiau nei dauguma kitų medžiagų.
Alternatyvos ir kryptys
Aliuminis kai kuriose srityse pakeičia varį.Elektros perdavimo linijose naudojamas aliuminis, o ne varis dideliais atstumais, nes svoris yra svarbesnis nei laidumas. Radiatoriai perjungti į aliuminį. Mažesnis šilumos laidumas, bet lengvesnis ir pigesnis.
Tačiau aliuminis niekada visiškai nepakeis vario elektronikoje ar energijos gamyboje, nes laidumo skirtumas yra per didelis.
Anglies medžiagos (grafenas, anglies nanovamzdeliai) galiausiai gali konkuruotispecialiose programose. Jie gali turėti itin aukštą elektros ir šilumos laidumą. Tačiau mes dar nesame komercinio masto ir tikriausiai nebus dar dešimt ar daugiau.
Kuriami pažangūs lydiniai.Vario -chromo-cirkonis pasižymi dideliu stiprumu ir geru laidumu. Kai kurie vario-geležies-fosforo lydiniai siūlo įdomių savybių derinių. Daugybė tyrimų, siekiant optimizuoti lydinių chemiją konkrečioms reikmėms.
Bet nuoširdžiai? Pagrindiniai šiandien naudojami vario lydiniai - žalvaris, bronza, varis-nikelis - gyvuoja jau 50-100+ metų. Jie dirba. Pramonė yra konservatyvi. Nebent yra įtikinamos priežasties keisti, mes laikomės to, kas įrodyta.
Nauji lydiniai dažniausiai užpildo nišą, kur standartiniai lydiniai ne visai veikia. Kaip berilio varis užpildė ne-kibirkščiuojančių didelio{2}}stiprumo įrankių nišą. Tačiau didelės apimties programose naudojami tradiciniai lydiniai.
Kas iš tikrųjų svarbu
Jei ką nors kuriate iš vario lydinių, svarbu štai kas:
Kokių savybių jums iš tikrųjų reikia?Nenurodykite per daug{0}}. Jei jums reikia atsparumo korozijai, bet ne didelio stiprumo, nesirinkite brangaus didelio-stiprumo lydinio. Pasirinkite pigiausią lydinį, kuris atitinka reikalavimus.
Ar galite toleruoti mažesnį laidumą?Jei taip, turite daug daugiau lydinio variantų ir galite optimizuoti kainą arba mechanines savybes.
Kokia yra paslaugų aplinka?Ardantis? Aukšta temperatūra? Nešioti? Tai labiau nei bet kas skatina lydinio pasirinkimą.
Gamybos būdas?Kai kurie lydiniai liejami gerai, bet prastai apdorojami. Kai kurie puikiai tinka štampuoti, bet negali būti padirbti. Suderinkite lydinį su savo procesu.
Koks tomas?Didelės apimties atveju svarbu optimizuoti medžiagų sąnaudas. Jei norite naudoti mažą garsumą, naudokite viską, kas yra lengvai prieinama, net jei tai nėra absoliučiai pigiausias pasirinkimas.
Prisijungimo būdas?Jei reikia suvirinti, tai pašalina kai kuriuos lydinius arba reikalauja specialių procedūrų.
Dauguma inžinerijos susijusių su kompromisais-ir kompromisais. Vario lydiniai nesiskiria. Retai būna „geriausias“ lydinys -, kuris geriausiai atitinka jūsų konkrečius reikalavimus ir apribojimus.
Tai baigėsi ilgiau nei planavau. Vėlgi.
Trumpa versija: vario lydiniai yra varis ir kiti dalykai, kad būtų stipresnis / kietesnis / pigesnis / geresnis konkrečiam naudojimui. Egzistuoja šimtai lydinių, tačiau dauguma programų naudoja kelias dešimtis įprastų lydinių. Kompromisai- tarp laidumo ir mechaninių savybių. Puikiai tinka elektros, jūrų, vandentiekio, mechaniniams darbams. Brangus, bet perdirbamas. Greitai neišnyks, nepaisant alternatyvų.
Parašyta geriant kavą iš varinio Maskvos mulo puodelio. Kuris tikriausiai yra žalvaris su variu. O gal tik variu-dengtą plieną. Tikrai turėčiau patikrinti.
O, jei apdirbate tuos kietus vario lydinius, kuriuos minėjau - ypač berilio vario ar aliuminio bronzos -, patikrinkitegrimzlės EDM. Daug švaresnis nei įprastas apdirbimas, kai dirbate su kietomis medžiagomis. Jokių dulkių, jokių susidėvėjusių -karbido įdėklų. Tiesiog sakau.